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造车,郭台铭还能再成功一次吗?

发布日期:
2021-11-22

浏览次数:

625

来源:

i黑马

来源:华商韬略(ID:hstl8888) 作者:成舟

不只想做苹果的御用供应商,造车会成为富士康的下一个答案吗?

郭台铭对造车这事有自己的见解:“既然我们能造iPhone,为什么不能造电动车?不过就是四个轮子的iPhone而已。”

这次71岁的郭台铭动真格了。

10月18日,在富士康母公司鸿海集团举办科技日活动上,郭台铭驾驶着一款Model E电动车出场,并正式发布三款电动汽车,分别为与中国台湾本土汽车制造商裕隆汽车合作的轻型 SUV Model C,豪华轿车 Model E 和电动巴士 Model T。

没错,富士康也要下场了。

虽然车的名字还在“碰瓷”特斯拉,但郭台铭想造车确实不是一天两天了。

2005年,富士康豪掷3.7亿收购中国台湾四大汽车线束厂之一的安泰电业,并着手于倒车雷达及智能设备等用于车辆的电子用品,这也被认为是富士康首次涉足造车。彼时,特斯拉也还是一家初创公司,刚刚在前一年拿下马斯克的630万美元投资。

这之后,富士康便多方位布局于汽车行业,2013年就打入了特斯拉、宝马、奔驰等车企的供应链。

但郭台铭也不满足于汽车行业里供应商的角色分工。

2015年,和谐汽车、富士康、腾讯共同成立合资公司和谐富腾,进军新能源汽车,和谐富腾这个名字很多人没听过,但这家合资公司孵化了两家汽车品牌,一家是拜腾汽车,另一家是爱驰汽车。

是的,就是那家“3年烧光84亿造不出量产车”的拜腾汽车,最近正在申请破产清算。而爱驰汽车,如今新能源赛道火热,不过也没什么声浪。

这一次再度尝试,富士康似乎还是没有选中一个合适的合作对象。

裕隆汽车是中国台湾省内的品牌,1960年成立以来,一直立足台湾市场,但90年代末,裕隆在台湾市场的份额急速下滑,到2009年,裕隆的销量已较15年前腰斩。

为了生存,裕隆转而投身大陆市场。2010年,裕隆与东风汽车组建合资公司东风裕隆,该主要生产制造和销售裕隆自有品牌纳智捷汽车。但这个品牌在大陆市场一直表现不佳,由于油耗太高,有网友将其称为“中石油的合作伙伴,不是在加油就是在加油的路上”。

作为著名的苹果代工厂,富士康因为代工明星产品iPhone而名声鹊起。如今下海造车,是要摆脱苹果,还是造车给苹果看还不得而知,但郭台铭要想成功,确实还有很长一段路。

毕竟,这行的“前辈”马斯克在五年前接受采访时就说了,“与手机或智能手表相比,汽车非常复杂。你不能去找富士康这样的供应商,然后说,‘给我造辆车’。”